2011年那阵，乌克兰郊外停着三架伊尔-78加油机，那模样简直破得没法看，机身满是锈迹，好多地方都快锈穿了，航电系统更是不靠谱，十回里头得坏六回配资头条网站，打眼一看跟堆没人要的废铁没两样。
当时中国拿着支票直接买下这三架飞机，还顺便拿到全套苏式空中加油技术，总价4700万美元，那时候不少人笑我们花冤枉钱，觉得乌克兰赚大了。
可这一晃十多年过去了，中国不光造出了运油-20，这款飞机在全世界都算顶尖的，还让咱们空军实现了大跨步的发展，再看乌克兰，现在打打仗连个拿得出手的空中加油能力都没有，那处境是真让人没法看。
废铜烂铁成中国空军跳板
展开剩余89%对乌克兰来说，那三架停在露天停机坪的伊尔-78早已是“烂摊子”，而中国买下乌克兰那三架停在露天的伊尔-78加油机，看起来像是“接盘废铁”，实际上是一笔非常精明的战略投资。
那三架飞机自苏联解体后就被彻底抛弃，整整二十多年没人管，机身被雨雪和烈日折腾得全都是铁锈，而且这些飞机超过四成的结构已经脆得不行，几乎到了不能飞的地步。
飞机上的航电设备也早就坏得差不多，故障率超过六成，随时可能彻底报废，对乌克兰空军来说，它们不但不能用，还要花钱养着，成了纯粹的负担。
而且乌克兰内部不少人甚至出主意，说干脆把这东西拆了卖废铁算了，这样至少能换回点现钱，还不用再花钱去修它、管它，能省不少麻烦。
但中国的工程师和军方专家却看出了完全不同的价值，他们要的不是这几架飞机能不能飞，而是飞机背后的整套技术。
想当初，伊尔-78是苏联在冷战那阵子专门搞出来的大型空中加油机，在当时那可是能代表世界最顶尖加油技术的家伙，而且这飞机一次能同时给三架战斗机加油，就这本事，对提升空军远程作战的能力来说，那可太关键了。
要知道，中国当时正缺少这种能力，如果要自己摸索需要花费大量时间和资源，相反，买下这三架飞机，就等于直接拿到了成熟的设计和技术样板，可以节省十几二十年的实验过程。
更值的是，当初乌克兰为了能把这买卖谈成，还额外送了一整套苏式加油系统的完整技术资料，这里面啥都有，设计图纸、怎么操作的说明、维修保养的标准，全给齐了，这些资料拿在手，简直就是现成的“教科书”。
这样一来，中国技术人员可以直接照着研究，把关键原理和工艺吃透，从而快速形成自己的国产加油机和加油技术，这笔钱花得非常值，相当于买回了苏联几十年的研发成果，是战略投资，而不是冤枉钱。
最终两边谈妥，以4700万美元把这三架飞机卖了，可乌克兰那边还傻呵呵觉得，自己就是把一堆废铁变现了，压根没料到，这事会给中国带来实打实的、跨越式的提升。
56项核心技术，中国用最低成本拿下
这笔4700万美元的买卖，表面看像是乌克兰在处理废铁，实际上是中国和乌克兰顺着各自的现实情况、按着战略需求做出的选择。
想当年苏联散伙后，乌克兰经济直接垮了，物价涨得没边，军费砍得只剩个底，好多工厂连工资都发不出来，手里那三架伊尔-78，每年得花一大笔钱保养，可乌克兰压根用不上远程空中加油这能力，留着它们只能天天亏。
卖掉它们，不仅省下一堆维护费，还能立刻拿到现金填财政缺口，对当时的乌克兰来说，这是活下去的务实选择。
但是中国的考虑却完全是另一套逻辑，当时中国空军已经有了苏-30这样的先进战机，但作战体系有个最大短板，那就是航程不足。
作为主力的轰油-6虽然能加油，但载油量只有37吨，扣掉自用，能给战机加的油非常有限，而且这款战机的作战范围主要还是近海，远程行动几乎没法保障。
也正是因为这个短板，中国意识到要想让战机飞得更远、滞空更久，必须有大型加油机，而伊尔-78正好能填补这个关键空缺。
更重要的是，中国买的不只是三架飞机，还连带拿到了一整套核心技术资料，总共56项关键技术，包括耐高温密封材料、数字化加油控制系统、软管收放机构等，这些正是当时中国缺口最大的技术。
后来，中国通过拆解、仿制、改进，可以少走十几年弯路，直接追上世界主流水平，而且这笔交易的价格非常划算，单机成本不到1600万美元，比印度买同型号飞机还便宜三分之一。
那些说中国花冤枉钱的人，根本没看懂背后的战略意义，购买这三架伊尔-78不是在买破烂，而是花最少的钱把苏联几十年的技术经验一口气买回家。
中国空军彻底换代
交易完成只是开始，真正的价值体现在后续，乌克兰拿到4700万美元后立刻拿去补工资、发军饷、填财政窟窿，短期内缓了一口气。
但中国这边的行动更快，三架伊尔-78和整套技术资料第一时间被送到科研院所，工程师们把飞机拆开逐个研究，连螺丝都不放过，很快就完全掌握了56项关键技术，从加油系统到数字化控制，再到材料工艺，全部拿捏。
咱们把技术学扎实之后，出成果的速度也特别快，最先看到的就是轰油-6的升级，它能装的油量、加油的效率都比以前翻了三倍，而且之前歼-10战机没法空中加油的难题，也跟着解决了。
紧接着，中国用这些技术推动研制出全新的国产大型加油机运油-20，它一次能带110吨燃油，航程超过8000公里，能支撑大规模远程作战，让中国空军真正具备跨区域作战能力。
在那之后，中国的战机不再局限于近海巡逻，而是能够更深入的执行远洋任务，提升了中国保护国家安全的效率。
2014年的时候，翻新好的伊尔-78 重新加入了中国空军，没过多久就显出了真本事，苏-30战机原本能飞3000公里的作战范围，这下直接提到了5000公里以上，还有歼-11B，在南海巡逻的时间翻了一倍。
这种作战能力的跃升，改变了西太平洋的空中力量格局，美日明显感受到压力，就连俄罗斯也有点尴尬，他们没想到乌克兰当年卖出去的技术，会让中国成长为未来强劲的竞争对手。
相比之下，乌克兰虽然拿到钱，却永远失去了远程空中加油能力，而在后来的战争中，随着空军加油能力的缺失，这也成为了乌克兰空军的短板，战机飞不远、滞空时间短，战场上处处受限。
而那这4700万美元早就花光了，但留下的战略缺口却再也无法弥补。
回过头来看，这三架伊尔-78的经历，本身就是一部浓缩的国家命运史，它们诞生于苏联帝国的战略威慑，却沦为乌克兰的生锈负担，最终在中国手中重获新生，化身为支撑大国崛起的钢铁翅膀。
参考资料
现场直击！歼-16和运油-20联手演练
2025-09-11 21:08·环球时报配资头条网站
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2025-09-11 21:08·环球时报
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